Россия впервые за последние годы приступила к морскому импорту бензина из Индии, пытаясь стабилизировать ситуацию на внутреннем рынке топлива. По данным Reuters со ссылкой на источники в отрасли, в российские порты уже направлено не менее 60 тыс. тонн автомобильного бензина. Поставки осуществляются двумя танкерами, каждый из которых перевозит от 30 до 40 тыс. тонн топлива.

Российские власти рассматривают возможность ежемесячного импорта до 400 тыс. тонн бензина из различных стран, включая Индию и Беларусь. При этом белорусские поставщики уже значительно увеличили экспорт топлива в Россию, который в первой половине июня вырос примерно до 70 тыс. тонн.

Необходимость закупок объясняется сохраняющимся дефицитом топлива на российском рынке. Перебои стали следствием повреждений нефтеперерабатывающей инфраструктуры после атак украинских беспилотников, а также роста сезонного спроса. В ряде регионов России фиксировались ограничения на продажу бензина, очереди на автозаправочных станциях и ускорение роста розничных цен. Накануне пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков подтвердил, что Москва ведет переговоры с зарубежными партнерами о закупке нефтепродуктов по приемлемым ценам.

Ситуация выглядит особенно примечательной на фоне сложившейся модели российско-индийского энергетического сотрудничества. После введения западных санкций Индия стала одним из крупнейших покупателей российской нефти, приобретая сырье со значительными скидками и перерабатывая его на собственных нефтеперерабатывающих заводах. В июне импорт российской нефти Индией достиг около 2,7 млн баррелей в сутки, что превышает половину всего индийского нефтяного импорта. Теперь часть произведенного из этого сырья бензина фактически возвращается на российский рынок уже в виде готового нефтепродукта.

 

Эксперты отмечают, что сам объем первых поставок пока не способен кардинально изменить ситуацию: летом потребление бензина в России превышает 110 тыс. тонн в сутки, поэтому даже 60 тыс. тонн соответствуют менее чем одному дню внутреннего спроса. Однако сам факт начала импорта является показателем изменения баланса на российском топливном рынке. Если ранее Россия традиционно выступала одним из крупнейших мировых экспортеров нефтепродуктов, то теперь она вынуждена привлекать зарубежные поставки для компенсации временного дефицита и стабилизации внутренних цен.

Дополнительным фактором становится изменение логистики мировой нефтепереработки. Индия, обладающая одними из крупнейших в мире современных НПЗ, все активнее превращается в глобальный центр переработки сырой нефти, в том числе российской. Для Москвы использование индийских мощностей позволяет частично компенсировать снижение собственной перерабатывающей способности и поддерживать внутренний рынок в условиях продолжающегося давления на энергетическую инфраструктуру.

#РОССИЯ

#ИНДИЯ

02.07.2026 03:03