В Грузии стартовали дноуглубительные работы в рамках строительства глубоководного порта Анаклия на побережье Черного моря. Начало работ ознаменовало переход проекта к активной фазе создания морской инфраструктуры, необходимой для приема крупных океанских судов. Для выполнения операции в акваторию порта прибыло специализированное дноуглубительное судно, которое займется подготовкой судоходного канала и портовой акватории.

Согласно данным Министерства Экономики и Устойчивого Развития Грузии, глубина акватории после завершения первого этапа составит около 17,5 метра, что позволит принимать контейнеровозы класса Post-Panamax и другие крупнотоннажные суда, которые сегодня не могут заходить в большинство портов восточного побережья Черного моря.

Одновременно с дноуглубительными работами начнется строительство волнолома протяженностью около 1,4 км, который обеспечит безопасную эксплуатацию порта в сложных гидрометеорологических условиях. Морскую часть проекта реализует бельгийская компания Jan De Nul, входящая в число мировых лидеров в области гидротехнического строительства и дноуглубительных работ.

Первая очередь проекта предусматривает создание контейнерного терминала с пропускной способностью более 600 тыс. TEU (двадцатифутовых контейнеров) ежегодно. В дальнейшем мощность комплекса планируется увеличить до нескольких миллионов TEU в год, что позволит Анаклии стать одним из крупнейших портов Черноморского бассейна.

Стратегическое значение

Проект порта Анаклия рассматривается грузинскими властями как один из важнейших инфраструктурных проектов за всю историю независимой Грузии. Его главная задача — превратить страну в ключевой транзитный узел Среднего коридора (Trans-Caspian International Transport Route), соединяющего Китай, Центральную Азию, Южный Кавказ и Европу в обход России.

После начала российско-украинской войны значение Среднего коридора существенно возросло. Многие международные перевозчики и логистические компании начали искать альтернативные маршруты доставки грузов между Азией и Европой, что привело к увеличению грузопотока через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и Грузию.

Действующие грузинские порты — Поти и Батуми — играют важную роль в региональной логистике, однако их возможности ограничены глубинами акваторий. Они не способны принимать крупнейшие контейнеровозы без дополнительной перегрузки, что увеличивает стоимость и сроки доставки. Анаклия должна устранить это ограничение и стать первым глубоководным портом страны.

Геополитический аспект

Строительство Анаклии имеет не только экономическое, но и геополитическое значение. США и ЕС на протяжении многих лет поддерживали идею создания глубоководного порта, рассматривая его как элемент диверсификации транспортных маршрутов между Европой и Азией. В то же время проект неоднократно сталкивался с политическими трудностями, сменой инвесторов и финансовыми проблемами.

Первоначальный международный консорциум, занимавшийся строительством, прекратил реализацию проекта после расторжения соглашения с грузинским правительством. После этого власти приняли решение самостоятельно развивать проект с привлечением новых иностранных партнеров и сохранением контрольной роли государства.

Особое внимание вызвало участие китайской компании в консорциуме, выбранном для реализации проекта. Это решение стало предметом обсуждения как внутри Грузии, так и среди западных партнеров страны, поскольку Анаклия рассматривается как объект, имеющий стратегическое значение для транспортной архитектуры Черноморского региона.

Экономический эффект

По оценкам грузинских властей, запуск первой очереди порта позволит:

1. увеличить объем транзитных перевозок через страну;
2. привлечь дополнительные иностранные инвестиции;
3. создать тысячи рабочих мест на этапе строительства и эксплуатации;
4. повысить конкурентоспособность грузинской экономики;
5. укрепить позиции Грузии как одного из ключевых транспортно-логистических центров Южного Кавказа.

Кроме того, реализация проекта способна стимулировать развитие железнодорожной инфраструктуры, автомобильных магистралей, складских комплексов и индустриальных зон вокруг Анаклии.

Перспективы

Если строительство будет идти по утвержденному графику, первая очередь глубоководного порта может быть введена в эксплуатацию в конце текущего десятилетия. В сочетании с развитием железнодорожных маршрутов через Азербайджан и Казахстан Анаклия способна стать одним из ключевых элементов международного транспортного коридора между Европой и Азией.

 

В условиях продолжающейся трансформации мировой логистики и стремления государств снизить зависимость от традиционных маршрутов через Россию и Суэцкий канал успешная реализация проекта может существенно изменить транспортную карту Южного Кавказа и усилить роль Грузии в международной торговле.

Экспертная группа CCBS 

#ГРУЗИЯ

#АНАЛИТИКА

02.08.2026 11:26