Кишинёв сталкивается с новым вызовом для безопасности: в течение нескольких дней сентября молдавское воздушное пространство неоднократно пересекали беспилотники, направлявшиеся со стороны Украины. Один из наиболее серьёзных инцидентов произошёл во время пребывания в Кишинёве президента Украины Владимира Зеленского.

 

Молдавское воздушное пространство в сентябре вновь оказалось непосредственно затронуто последствиями российско-украинской войны. В течение нескольких дней беспилотники неоднократно пересекали границу страны, что вынудило молдавские власти вводить временные ограничения на полёты и усиливать мониторинг воздушной обстановки.

Особое внимание привлёк инцидент 8 сентября, когда беспилотник типа Shahed/Geran вошёл в воздушное пространство Молдовы. По данным молдавских властей, аппарат был обнаружен около 16:20 по местному времени. Военные отслеживали его перемещение, после чего беспилотник пересёк границу с Румынией — государством НАТО. Позднее он снова оказался в районе Молдовы и в конечном итоге потерпел крушение.

Инцидент имел непосредственные последствия для гражданской авиации. Молдавские власти временно закрыли воздушное пространство, в результате чего были задержаны несколько рейсов, в том числе самолёт, на котором президент Украины Владимир Зеленский должен был отправиться из Кишинёва в Норвегию.

Зеленский в тот момент находился в Молдове транзитом. После завершения визита в Кишинёве он должен был направиться в Осло для участия в мероприятиях, связанных с похоронами короля Норвегии Харальда V. Закрытие воздушного пространства задержало его вылет.

Впоследствии премьер-министр Норвегии Йонас Гар Стёре заявил, что самолёт Зеленского, по его словам, едва не оказался под угрозой со стороны беспилотника во время вылета из Молдовы. Однако точное расстояние между дроном и самолётом официально не было установлено.

Некоторые источники предполагали, что беспилотник мог находиться в непосредственной близости от самолёта украинского президента. При этом молдавские и украинские официальные структуры не подтвердили, что беспилотник целенаправленно атаковал самолёт Зеленского. Норвежская сторона также позднее уточняла, что точная степень опасности для самолёта не была установлена.

Сам Зеленский 15 сентября заявил, что российские беспилотники дважды нарушали воздушное пространство Молдовы во время его поездок через страну. По его словам, в обоих случаях его президентский самолёт находился в Кишинёве. При этом украинский президент предположил, что присутствие его самолёта могло быть одним из факторов, однако не утверждал, что Россия непосредственно пыталась атаковать его самолёт.

Ситуация получила продолжение 14 сентября. В этот день молдавские власти сообщили как минимум о двух отдельных нарушениях воздушного пространства.

Первый беспилотник был обнаружен около 10:33 в районе населённого пункта Паланка на юго-востоке страны. Он вошёл в воздушное пространство Молдовы со стороны Украины, в районе Маяков, и прошёл примерно 500 метров над молдавской территорией. Примерно через минуту аппарат вернулся в воздушное пространство Украины тем же маршрутом. Информация о нарушении была подтверждена как молдавской пограничной службой, так и Государственной Пограничной Службой Украины.

Второй аппарат в тот же день вошёл в воздушное пространство Молдовы около 11:09 в районе Чобурчу — Первомайск. По данным молдавской службы воздушных операций, беспилотник находился над территорией страны около десяти минут. В 11:19 он покинул молдавское воздушное пространство в районе украинского населённого пункта Кучурган и продолжил движение в направлении Степового.

Следует выделить тот факт, что речь идёт о непосредственном нарушении суверенного воздушного пространства страны. Молдова не является участником войны, однако её географическое положение между Украиной и Румынией делает её уязвимой для беспилотников, которые используются в российско-украинском конфликте. Во-вторых, возникает проблема гражданской авиации. Инцидент 8 сентября продемонстрировал, что появление беспилотника может привести к временному закрытию воздушного пространства и нарушению работы международного аэропорта Кишинёва. По данным CCBS, тогда были задержаны 3 вылета и 4 прилёта. В-третьих, существует трансграничный аспект. В одном из сентябрьских эпизодов беспилотник после пролёта над Молдовой продолжил движение в сторону Румынии. Это особенно чувствительно для Бухареста, поскольку Румыния является членом НАТО. Подобные инциденты требуют координации между молдавскими, украинскими и румынскими структурами воздушного наблюдения и пограничного контроля.

Молдавские государственные структуры уже располагают средствами наблюдения за воздушным пространством и регулярно фиксируют пролёты беспилотников. Власти также взаимодействуют с Украиной и другими партнёрами для определения маршрутов таких аппаратов.

При этом возможности Молдовы по противодействию современным ударным беспилотникам значительно ограниченнее, чем у стран НАТО. Поэтому для Кишинёва ключевым вопросом становится не только обнаружение объектов, но и способность своевременно определить их траекторию, предупредить гражданскую авиацию и предотвратить возможные последствия падения аппаратов.

Предыдущие случаи показывают, что проблема не является единичной. В течение 2026 года молдавские власти неоднократно сообщали о беспилотниках, входивших в воздушное пространство страны со стороны Украины. В отдельных случаях речь шла о Shahed/Geran, которые используются российскими вооружёнными силами в войне против Украины.

 

Последние события показывают, насколько тесно связаны вопросы безопасности Молдовы, Украины и Румынии. Воздушное пространство Молдовы фактически становится частью более широкой зоны риска, возникающей вокруг украинского театра военных действий.

Особое значение имеет южная часть страны. Именно через этот район проходят маршруты, связывающие украинскую Одесскую область с Молдовой и Румынией. Российские атаки по инфраструктуре юга Украины повышают вероятность того, что отдельные беспилотники могут отклоняться от первоначальных маршрутов или пересекать границы соседних государств.

Одновременно инциденты усиливают дискуссию о более широкой европейской безопасности. Молдова стремится к углублению интеграции с Европейским Cоюзом, а Румыния остаётся её важнейшим партнёром в сфере инфраструктуры и безопасности. Любое повторное нарушение воздушного пространства становится поэтому не только двусторонним вопросом между Кишинёвом и Москвой, но и элементом более широкой системы безопасности Восточной Европы.

С учётом повторяющихся инцидентов Кишинёву, вероятно, придётся рассматривать защиту воздушного пространства уже не как исключительно эпизодическую проблему, а как постоянный элемент национальной безопасности.

#РОССИЯ

#МОЛДОВА

#УКРАИНА

16.09.2026 05:46