Выступая на Форуме «Шёлковый путь – 2025» в Тбилиси, премьер-министр Армении Никол Пашинян призвал Армению, Азербайджан и Грузию совместно использовать нынешний мировой интерес к Южному Кавказу и превратить регион в один из ведущих транзитных маршрутов между Востоком и Западом, а также между Севером и Югом.

Пашинян опроверг мнение, что инфраструктурные проекты в регионе конкурируют друг с другом. Он подчеркнул, что транспортные маршруты «дополняют, а не исключают» друг друга, и это усиливает общий потенциал региона как транзитного коридора. Так, в числе приоритетов – реализация третьего пункта Вашингтонской декларации, обеспечивающего запуск железнодорожной связи между Персидским заливом и Чёрным морем, тем самым усиливающего транзитный потенциал не только Армении, но и Грузии, Азербайджана.

Пашинян отметил, что базовым условием реализации инфраструктурных проектов является устойчивое мирное соглашение между Арменией и Азербайджаном. Он заявил, что ведётся работа над институционализацией мира: подготовка к подписанию и ратификации соглашения об «Установлении мира и межгосударственных отношений», которое было парафировано в Вашингтоне.

Премьер выразил озабоченность, что имеющиеся сети могут не выдержать возросшего транспортного потока. При этом он считает, что этот вызов должен стать стимулом для масштабного развития и модернизации дорог, портов и железных дорог.

Пашинян подчеркнул, что внимание международного сообщества является «капиталом», который страны региона обязаны использовать с умом для обеспечения мира, развития и процветания.

Таким образом, если страны действительно начнут действовать согласованно, можно добиться синергии – вместо разрозненных маршрутов появится интегрированная транспортная сеть, где каждый маршрут усиливает другой. Статус транзитного хаба привлечёт инвестиции в логистику, переработку грузов, склады, сервисные станции и может содействовать экономическому росту в приграничных регионах. Южный Кавказ может стать ключевым узлом между Азией, Европой и Ближним Востоком, особенно в условиях сдвигов в глобальных цепочках поставок.

Несмотря на налаженный «мир на бумаге», остаётся много нерешённых споров, особенно по вопросам безопасности и контроля на границах. Разные страны находятся на разных этапах инфраструктурного развития – от состояния дорог до портово-железнодорожных связей. Без координации можно получить «узкие места», тормозящие движение. В интересах крупных держав (региональных и глобальных) контролировать транзитные коридоры – возможно давление, конкуренция, попытки «втягивать» страны в альянсы. Проекты такого масштаба требуют значительных инвестиций и устойчивого финансирования – как со стороны государств, так и международных институтов.

#АРМЕНИЯ

23.10.2025 08:14