Подписание документа о намерениях между Киевом и Парижем о возможной закупке до 100 истребителей Dassault Rafale стало одним из самых значимых событий в сфере безопасности Украины за последние годы. Документ, оформленный в ходе визита украинской делегации во Францию, открывает путь к крупнейшему авиационному контракту в истории Украины и одному из крупнейших — в истории Dassault Aviation.

Сделка ещё не финализирована, но уже сейчас рассматривается экспертами как стратегический прорыв — как с точки зрения модернизации украинских ВВС, так и в плане политического сближения Киева и Парижа.

Dassault Rafale считается одним из самых технологически продвинутых многофункциональных истребителей Европы. Он способен выполнять широкий спектр задач — от доминирования в воздухе до нанесения высокоточных ударов и радиоэлектронной борьбы.

Так, Украина переходит от советского наследия к полноценному стандарту НАТО. Украинские ВВС до сих пор опираются на модернизированные МиГ-29 и Су-27. Переход на Rafale означает фактический отказ от советских платформ. Кроме этого, Rafale интегрирован с ракетами Meteor, Scalp EG, MICA NG — вооружения, которые могут существенно изменить баланс в воздухе.

Франция добивается того, чтобы Украина не только получала помощь, но и стала частью европейской оборонной архитектуры. Rafale — прямой шаг в этом направлении.

Для Парижа соглашение с Киевом имеет не менее важное значение, чем для самой Украины. Париж стремится играть ведущую роль в вопросах европейской обороны — в том числе в противовес США и Германии. На фоне продолжающейся войны Франция хочет показать, что остаётся одним из ключевых гарантов безопасности Европы. Крупная оборонная сделка с Украиной — способ закрепить лидерство.

Помимо этого, Dassault Aviation испытывает стабильный спрос, но контракт на 100 самолётов обеспечит загрузку заводов на многие годы вперёд. Стоимость Rafale в экспортных контрактах — от 90 до 130 млн евро за самолёт в зависимости от модификации и пакета вооружений. Таким образом, общий объём сделки может приблизиться к €10–12 млрд. Однако финансирование, вероятно, будет смешанным за счет кредитов от французских экспортных агентств, частичного субсидирования ЕС, длительных графиков платежей, а также  программ подготовки пилотов и техников.

Несмотря на масштабность проекта, его реализация столкнётся с рядом серьёзных проблем:

• Длительные сроки производства. Даже при ускорении производственных мощностей France сможет выпускать 2–3 Rafale в месяц. Первые самолёты Украина может получить не ранее 2027–2028 годов.
• Необходимость переобучения целой отрасли. Пилоты, техники, логистика, аэродромная инфраструктура — всё придётся перестраивать.
• Финансовая нагрузка. Даже при льготных схемах кредитования сделка станет самой дорогой за всю историю Украины.

Приобретение Rafale — это не решение на год, а трансформация ВВС на десятилетия. Если США поставляют F-16, то Франция предлагает альтернативный путь — европейскую авиационную экосистему. Украина фактически становится частью европейской системы обороны, даже не будучи членом НАТО. В ближайшие месяцы стороны должны согласовать технические параметры, графики поставок и финансирование. В 2026–2027 годах ожидается начало подготовки пилотов и инженеров. Фактическая поставка самолётов, вероятнее всего, после 2028 года. Украина, по оценкам экспертов, может получить первую полноценную эскадрилью Rafale не ранее 2029 года.

#УКРАИНА

17.11.2025 02:39