Южный Кавказ меняет экономические правила: кто станет главным выгодополучателем? — экономист Натиг Джафарли

Азербайджан сохраняет высокую зависимость от нефтегазового сектора, а темпы экономического роста остаются недостаточными для страны с развивающейся экономикой. Об этом заявил экономист и председатель партии «Республиканская Альтернатива» Натиг Джафарли в интервью, посвященном экономическим перспективам Азербайджана и Южного Кавказа.
По его словам, около 90% экспорта Азербайджана по-прежнему приходится на нефтегазовые ресурсы. Несмотря на предпринимаемые властями меры по развитию ненефтяного сектора, добиться существенной диверсификации экономики пока не удалось.
Джафарли отметил, что одним из направлений развития остается сельское хозяйство, однако этот сектор сталкивается с рядом ограничений и в значительной степени ориентирован на российский рынок. По мнению экономиста, устойчивое экономическое развитие требует более глубокой диверсификации экспорта и выхода азербайджанского бизнеса на новые рынки.
Отдельно Джафарли остановился на восстановлении территорий, перешедших под контроль Азербайджана после войны. По его словам, государство направляет значительные финансовые ресурсы на восстановление инфраструктуры Карабаха. Общий объем вложений, по его оценке, уже составляет порядка 13–14 млрд евро.
При этом, считает эксперт, одной из главных проблем остается вопрос экономической самодостаточности восстановленных территорий и их привлекательности для постоянного проживания населения. Одного строительства дорог, школ, больниц и другой инфраструктуры недостаточно — необходимо создавать рабочие места и формировать устойчивую экономическую активность.
Важным направлением экономической стратегии Азербайджана Джафарли назвал развитие транспортно-логистического потенциала страны. Он отметил работу Баку над превращением Азербайджана в региональный логистический хаб и подчеркнул значение новых транспортных маршрутов, включая обсуждаемый Зангезурский коридор и альтернативные направления через территорию Ирана.
Однако, по мнению экономиста, одного транзита для долгосрочного экономического роста недостаточно.
«Важно не просто стать транзитной страной, а создать условия для международного бизнеса», — отметил Джафарли, связывая перспективы Азербайджана с привлечением инвестиций, развитием производства и созданием дополнительных услуг вокруг транспортных маршрутов.
Говоря о будущем Южного Кавказа, Джафарли предложил рассматривать более амбициозную модель региональной экономической интеграции. В качестве идеального сценария он назвал формирование единого экономического пространства Азербайджана, Армении и Грузии по аналогии с Европейским союзом.
По его оценке, такая модель могла бы снизить экономические барьеры между странами региона, расширить рынки сбыта и повысить привлекательность Южного Кавказа для крупных международных инвесторов.
Таким образом, Джафарли связывает долгосрочные перспективы Азербайджана не только с развитием ненефтяного сектора и транспортной инфраструктуры, но и с более глубокой экономической интеграцией всего Южного Кавказа.
Последние новости
Последние новостиМолдова на грани энергетического кризиса на фоне засухи и региональной нестабильности
06.Aug.2026
Северная Корея перебрасывает в Россию ракетное подразделение для войны против Украины
05.Aug.2026
Пятилетний план Москвы: Россия укрепляет влияние в Абхазии на фоне непризнанного статуса региона
05.Aug.2026
Недовольство россиян растет на фоне войны и экономических проблем
04.Aug.2026
Новый кабинет министров Армении приступил к работе: Пашинян сохранил курс на реформы и развитие
04.Aug.2026
Турция и Ирак продлили соглашение по нефтепроводу Киркук – Джейхан, рассчитывая восстановить экспорт нефти
03.Aug.2026
Болгария не намерена отказываться от защиты своего неба: в Софии разгорелись споры вокруг возможной закупки польских МиГ-29
03.Aug.2026
В Грузии начался один из ключевых этапов строительства глубоководного порта Анаклия
02.Aug.2026
Румыния усиливает противовоздушную оборону на фоне серии инцидентов у границы с Украиной
01.Aug.2026
Россия продлила запрет на экспорт бензина и дизельного топлива до конца января 2027 года
31.Jul.2026

09 Aug 2026


