Президент Азербайджана Ильхам Алиев представил амбициозную инициативу по созданию так называемого «Тюркского торгового коридора» — транспортно‑логистического маршрута, который должен соединить ресурсно‑богатые страны Центральной Азии с европейскими рынками и укрепить роль Баку как ключевого узла евразийских торговых путей. По словам Алиева, географическое положение Азербайджана позволяет объединить несколько трансрегиональных маршрутов в единый коридор, обеспечивая прямой и «надёжный» путь экспорта товаров из Центральной Азии в Европу, в то время как альтернативные маршруты через Афганистан, Иран или Пакистан, по его мнению, остаются экономически и политически неперспективными.

В декабре Азербайджан был официально включён в ежегодный совет пяти стран Центральной Азии, что трансформировало прежний формат C5 в C6. Президент называет это дипломатической победой, которая, по его словам, изменяет геополитическую конфигурацию региона. Эксперты отмечают рост товарооборота между Азербайджаном и странами Центральной Азии: транскаспийские перевозки в 2024 г. превысили 3,5 млн тонн, а товарооборот с Казахстаном вырос втрое по сравнению с прошлым годом. Тем не менее реальные объёмы остаются невысокими по сравнению с Северным коридором через Россию и Белоруссию, где развитые логистические сети создают стабильный поток грузов уже десятилетиями.

Транскаспийский международный транспортный маршрут (Средний коридор) определяет региональные стратегии геополитического балансирования

Логистическая база проекта действительно существует: порт Баку расширяет мощности, контейнерооборот вырос более чем на 70 %, а железнодорожная линия Баку–Тбилиси–Карс обеспечивает связь с Турцией и Европой. Однако аналитики указывают на критические узкие места: маршрут страдает от недостаточной координации между странами, слабой цифровизации таможенных процедур и нехватки интегрированных логистических сервисов, что увеличивает время и стоимость транзита грузов по сравнению с альтернативными путями.

Особое внимание вызывает предложение включить в коридор проект «Trump Route for International Peace and Prosperity» (TRIPP) через территорию Армении. Хотя соглашение между Баку и Ереваном было подписано, фактическое строительство маршрута ещё не началось, и этот проект остаётся не только инфраструктурной, но и политически чувствительной задачей, требующей длительных переговоров, согласования вопросов контроля и суверенитета. Ситуация вокруг маршрутов по‑прежнему остаётся предметом дипломатических консультаций и может задержать реализацию плана.

Помимо транспортных вопросов, президент предложил расширить роль Организации тюркских государств (ОТГ), включив в её деятельность оборонные инициативы. Алиев подчёркивает, что международная система переживает «кризис правового регулирования» и опирается на силу и сотрудничество, а не на универсальные нормы. Такая постановка вызывает остаточную осторожность экспертов: объединение экономической интеграции с оборонной кооперацией рискует осложнить дипломатические отношения с некоторыми соседями и вызвать подозрения у международных партнёров.

С экономической точки зрения коридор действительно способен снизить зависимость стран Центральной Азии от традиционных маршрутов через Россию или Иран и привлечь инвестиции в транспортную инфраструктуру. Согласно аналитическим отчётам Всемирного банка и других международных организаций, для реализации потенциала маршрута крайне необходимы инвестиции не только в физическую инфраструктуру, но и в «мягкую инфраструктуру» — цифровые платформы, гармонизацию таможенных процедур и устранение бюрократических барьеров на границах.

Однако реализация проекта сопряжена с серьёзными вызовами: нужны значительные капитальные вложения, согласование маршрутов через несколько государств и преодоление политических рисков. На данный момент коридор частично функционирует, но критики напоминают, что сегодня он намного менее конкурентоспособен по сравнению с морскими путями через Суэцкий канал или традиционными северными железнодорожными маршрутами, где отлаженные процессы обеспечивают более предсказуемую и дешёвую логистику.

Хотя официальные комментарии лидеров стран ОТГ пока не последовали, казахстанский президент Касым-Жомарт Токаев на осенней встрече подчеркнул необходимость более тесного сотрудничества тюркских стран в условиях сложной геополитической обстановки. Тем не менее скептики отмечают, что успех проекта зависит не только от амбиций и заявлений, но и от реальных шагов по модернизации инфраструктуры, согласованию международного регулирования и устранению существующих логистических «узких мест».

Проект «Тюркского торгового коридора» представляет собой попытку создать многомерный геополитический центр влияния, объединяющий транспорт, торговлю, энергетику и безопасность. Если реализация продвинется успешно, это действительно может изменить логистический ландшафт Евразии и усилить роль Азербайджана как транзитного узла между Востоком и Западом. Однако на сегодняшний день остаётся неясным, в какой степени этот план сможет соперничать со сложившимися маршрутами, учитывая текущие ограничения, необходимость глубоких реформ и потенциальные геополитические препятствия. 

#АЗЕРБАЙДЖАН

07.01.2026 07:59