156-я механизированная бригада Украины недавно получила партию модернизированных болгарских БТР-60, с более чем 100 транспортными средствами, которые были капитально отремонтированы на украинских предприятиях. Фотографии, опубликованные пресс-службой бригады, показывают эти бронетранспортёры времён Холодной войны, которые, несмотря на их возраст в более 50 лет, уже активно участвуют в учебных упражнениях. Техника была значительно модернизирована, в том числе заменены устаревшие советские бензиновые двигатели ГАЗ-40П на новые немецкие дизельные двигатели Deutz.

Одной из заметных модификаций является отсутствие дополнительного бронирования, которое было в прототипе, представленном в апреле 2024 года. Вместо этого модернизированные БТР-ы оснащены складывающимися сетками для защиты от дронов, что, вероятно, является адаптацией к современным угрозам на поле боя.

Пока неясно, были ли эти модернизированные БТР-60Д оснащены цифровыми радиостанциями Лыбидь К-2РБ, навигационными системами SN-4215 или ночными прицелами для стрелка и водителя, однако известно, что украинские войска уже имеют эти машины для предстоящих операций.

Болгарский депутат Ивайло Мирчев прокомментировал в Facebook: «Это почти 120 старых БТР, которые мы отправили в Украину, оплаченные Данией. Украинцы модернизировали их быстрее, чем Болгария успела их транспортировать.»

Передача этих старых бронетранспортёров Министерства внутренних дел Болгарии была одобрена парламентом в ноябре 2023 года, но доставку задержали проблемы с финансированием и вето президента Румена Радева, который выступал против военной помощи Украине. В итоге законодатели отвергли вето, и теперь техника используется в боевых действиях.

БТР-60, советский бронетранспортёр, сыграл важную роль в эволюции механизированных подразделений, когда он был введён в эксплуатацию в конце 1950-х годов. Как первый в серии БТР, он стал основой для восьмиколёсных бронетранспортёров, использовавшихся Советским Союзом и его союзниками в период Холодной войны.

Разработанный для повышения мобильности и защиты личного состава на поле боя, БТР-60 имел полный привод, амфибийные возможности и открытое турельное вооружение для установки различных орудий. Его создание стало результатом уроков Второй мировой войны, когда Красная армия использовала грузовики для транспортировки войск, оставляя солдат уязвимыми для огня противника.

БТР-60 обладал уникальной конструкцией с двумя бензиновыми двигателями ГАЗ-40П, которые приводили в движение разные стороны машины, что обеспечивало избыточность и помогало в случае поломки одного из двигателей продолжать движение хотя бы на одной половине колёс.

Конфигурация с восьмью колёсами и независимой подвеской позволяла БТР-60 легко преодолевать сложные участки местности — важная особенность советской военной доктрины, которая акцентировала внимание на мобильности и быстроте развертывания войск.

Модели, такие как БТР-60ПБ, выпущенные в середине 1960-х годов, оснащались турелью с 14,5-мм тяжёлым пулемётом КПВТ и 7,62-мм пулемётом ПКТ, что обеспечивало хорошую огневую мощь против лёгких машин, пехоты и низколетящих самолётов. Несмотря на отсутствие современных прицельных систем, БТР-60ПБ стал самой массово произведённой и экспортируемой моделью, активно использовавшейся в конфликтах в Африке, на Ближнем Востоке и в Азии.

БТР-60 также имел амфибийные возможности и мог двигаться по воде на скорости до 10 км/ч, хотя его водные характеристики были относительно медленными, и для эффективной эксплуатации требовались спокойные условия. Его броня из сварных стальных плит обеспечивала защиту от огня стрелкового оружия и осколков снарядов, но не защищала от более тяжёлых оружий, таких как автопушки и противотанковые ракеты.

Экипаж БТР-60 состоял из двух человек — водителя и командира, а также он мог перевозить до восьми полностью экипированных пехотинцев. Вход и выход происходил через боковые двери, что считалось уязвимостью в боевых условиях, поскольку при выходе солдат подвергался обстрелу. Впоследствии другие модели бронетранспортёров приняли конструкцию с задними пандусами для снижения этого риска.

С течением времени БТР-60 подвергался множеству улучшений, включая замену бензиновых двигателей на дизельные, модернизацию систем связи и установку дополнительной брони. Некоторые страны, в частности Восточной Европы и Ближнего Востока, заменяли оригинальные двигатели на немецкие дизельные и интегрировали современные радиостанции.

В период Холодной войны БТР-60 участвовал в многочисленных конфликтах, таких как Советско-афганская война и Ирано-иракская война. Несмотря на то, что его защита и огневая мощь были скромными по сравнению с более современными БТР, его надёжность, простота и адаптивность сделали его ценным ресурсом как для регулярных армий, так и для вооружённых формирований.

Сегодня, несмотря на ограничения, БТР-60 продолжает служить в некоторых армиях, включая Украину, где он был значительно модернизирован с новыми двигателями и улучшениями для выживаемости на поле боя, соответствующими современным требованиям войны. Несмотря на то, что он уже не является основным транспортом для механизированных войск, его наследие продолжает жить в следующих моделях БТР и оказывает влияние на военную доктрину многих стран мира.

https://www.youtube.com/watch?v=wVLN7DCjH4M

#УКРАИНА

#БОЛГАРИЯ

19.02.2025 10:14