19 ноября, выступая на парламентских слушаниях в Анкаре, министр иностранных дел Турции Хакан Фидан заявил, что его страна не намерена открывать границу с Арменией до тех пор, пока не будет подписан окончательный армяно-азербайджанский мирный договор. По словам министра, преждевременное открытие границы снизило бы стимулы Армении реагировать на требования Баку, что потенциально замедлило бы переговорный процесс. Напомним, что Вашингтонская мирная декларация от 8 августа лишь парафирована, а для её окончательного подписания Баку выдвигает предварительное условие – внесение изменений в Конституцию Армении, процесс длительный и процедурно сложный.

Кроме того, анализ азербайджанской дипломатии последних 30 лет показывает, что почти всегда в самый последний момент – когда все пункты, казалось бы, согласованы – Баку, рассчитывая на дополнительные уступки, выдвигает новые условия и требования, намеренно дестабилизируя процесс. Это, как минимум, оправдывает подозрения в том, что Армения вряд ли добьётся подписания мирного соглашения с Азербайджаном лишь за счёт конституционных изменений. Не исключено появление новых требований – таких как вопрос анклавов или «возвращение» так называемых западных азербайджанцев, – что вновь затянет мирный процесс и сохранит изоляцию Армении.

Именно поэтому широко продвигаемый проект TRIPP (Trump Route for International Peace and Prosperity), который якобы должен открыть новую страницу мира и сотрудничества на Южном Кавказе, может привести к уникальному эффекту TACO (Trump Always Chicken Out) для Армении – практически ничего не меняя в её региональной роли. Существует реальная опасность, что Армения окажется в дипломатической ловушке: её территория будет использоваться для запуска маршрута TRIPP, в то время как она сама ничего не получит взамен и продолжит находиться в состоянии «ни войны, ни мира», окружённая с востока и запада. Ниже мы рассмотрим, почему этот риск вполне реалистичен и какие шаги Армения может предпринять, чтобы предотвратить подобный исход.

Асимметрии TRIPP: что это означает для Армении?

Хотя проект TRIPP представляется как платформа стабильности, сотрудничества и региональной интеграции, политические реалии Южного Кавказа демонстрируют несоразмерные преимущества для участвующих государств. Соглашение от 8 августа закрепляет за Азербайджаном право на обеспечение беспрепятственной дороги в Нахичевань и Турцию, тогда как ожидаемые выгоды Армении остаются условными, неопределёнными или отнесёнными к будущим переговорам. Эта асимметрия – коренящаяся в поражении Армении в 44-дневной войне и дисбалансе сил – ставит её под угрозу превращения в транзитный коридор для других без получения каких-либо реальных выгод от регионального разблокирования.

По сути, предоставление маршрута Арменией воспринимается Азербайджаном скорее как уступка в обмен на мир, нежели как «перекрёсток мира», о котором говорит армянское руководство. Проект TRIPP сконструирован так, чтобы приоритет отдавался восточно-западной связности, обеспечивая свободный проход между Турцией и Азербайджаном через территорию Армении. Несмотря на принцип взаимности, закреплённый в Вашингтонском соглашении, Армения не располагает достаточными геополитическими ресурсами для полноценного участия в проекте.

Хотя участие США обеспечивает дополнительный уровень международного надзора, отсутствие юридически обязывающих обязательств позволяет реализовывать проект и без активного армянского участия. США имеют более широкие региональные интересы, включая развитие связей с центральноазиатскими государствами, и могут ставить приоритет на стабильном функционировании маршрута в рамках этих задач. Азербайджан же может выборочно выполнять свои обязательства, временно приостанавливать сотрудничество или выдвигать новые требования без серьёзных последствий, тогда как Армения будет обязана обеспечивать бесперебойную работу TRIPP.

Вашингтон в настоящее время активно продвигает свои интересы в Центральной Азии и крайне заинтересован в стабильном функционировании TRIPP. Недавно, во время саммита с лидерами пяти центральноазиатских государств, США заключили многомиллиардные соглашения по энергетике, добыче критически важных и редкоземельных металлов, логистическая транспортировка которых должна осуществляться именно по маршруту TRIPP. Ставки чрезвычайно высоки, и в случае конфликта интересов США вряд ли будут ставить права Армении выше.

После запуска TRIPP весьма вероятно, что Азербайджан затянет мирный процесс, удерживая Армению в состоянии неопределённости и изоляции, одновременно извлекая новые уступки. Для этого у Баку может быть две стратегические причины:

1. Сохранение образа Армении как врага, жизненно важного инструмента внутренней консолидации в авторитарных режимах вроде Азербайджана. Армяне веками служили «идеальным врагом» и продолжат использоваться для укрепления режима, его милитаризации и экспансионизма.
2. Продвижение нарратива о «возвращении западных азербайджанцев». Азербайджан уже институционализирует эту повестку, финансируя пропагандистские, академические и демографические исследования. Баку требует гарантий безопасности для их «возвращения», стремясь изменить моноэтнический профиль Армении и создать условия для будущей внутренней дестабилизации.

Таким образом, Азербайджан не заинтересован ни в подписании мирного договора, ни в участии Армении в TRIPP. То, к чему Турция и Азербайджан стремились долгие годы – беспрепятственный коридор, соединяющий их, – было обещано через парафирование Вашингтонских соглашений. Начавшееся сразу после их подписания строительство железной дороги Карс–Дилуджу–Игдыр ясно демонстрирует, что Турция и Азербайджан не рассматривают включение существующей Нахичеван–Армения железной дороги (Ерасх–Гюмри/Ахурик–Карс) в Средний коридор. Обе страны игнорируют многократные предложения Армении о её использовании для грузоперевозок. Для Баку маршрут TRIPP через Сюник – лишь транзитный коридор, а не проект регионального сотрудничества. В лучшем случае Азербайджан позволит косвенные поставки в Армению – подобно прежним поставкам казахстанской и российской пшеницы.

Возможные меры, которые может рассмотреть Армения

14 ноября, на конференции Фонда Конрада Аденауэра в Ереване, премьер-министр Пашинян представил новые детали реализации TRIPP. Планируется создание совместной армяно-американской компании, которая будет арендовать земли под проекты TRIPP сроком на 49 или 99 лет. Земля останется в собственности Республики Армения, которая будет сохранять преимущественное право голоса по всем стратегическим решениям, включая выбор инвесторов. Проект предусматривает строительство не только железной дороги в южном Сюнике, но и линий электропередачи, энергетических трубопроводов и автомобильных дорог. Документацию планируется завершить в первой половине 2026 года, а строительство – начать во второй половине. Во всей речи премьер-министр неоднократно подчёркивал, что Армения сохранит суверенитет над всеми проектами.

Однако, несмотря на заявления о том, что TRIPP будет способствовать широкому региональному разблокированию, нет реалистичных оснований подтверждать эти утверждения. Создаваемая армяно-американская компания предназначена прежде всего для одностороннего разблокирования азербайджанского эксклава Нахичевань, обеспечивая транзитную связь для Турции, Азербайджана и других заинтересованных сторон через Сюник. При этом отсутствуют юридически обязательные механизмы для гарантирования взаимного доступа армянских грузов или транспортных средств. Существующий баланс сил делает Армению не равноправной стороной, а поддерживающим и обслуживающим звеном.

Очевидно, что Армения не располагает достаточными ресурсами для навязывания своего участия или требования юридических механизмов. Тем не менее она может предпринять ряд стратегических шагов, чтобы не оказаться в «заложническом» положении. В этом смысле крайне важно создание альтернативных транспортных маршрутов.

Сегодня Сюник приобрёл исключительное геополитическое значение, и интерес к транзитным маршрутам через регион очень высок. Для Армении Сюник представляет собой стратегический ресурс, от управления которым может зависеть долгосрочный региональный статус страны. Развитие альтернативных маршрутов в Сюнике и через него поможет сбалансировать существующие инициативы, снизив зависимость от одного единственного проекта и уменьшая риски, связанные с односторонней реализацией TRIPP.

Учитывая нынешнюю асимметрию TRIPP, Армения может активнее поощрять участие других региональных центров силы в строительстве альтернативных маршрутов в Сюнике – одновременно снижая их опасения по поводу усиления турецко-азербайджанского и американского влияния. Диверсификация транспортных путей позволит Армении рассматривать TRIPP как дополнительную возможность, а не жизненно важную зависимость, которая может стать инструментом политического давления. Даже если в будущем Армения сможет получать выгоды от TRIPP, Азербайджан – не имея альтернатив – потребует от неё крайне высокую политическую и экономическую цену.

Главная задача здесь – строительство железной дороги Армения–Иран, независимой от Азербайджана, проект которой давно разработан, но неоднократно замораживался. Сегодня её необходимость особенно остра: она предоставит Армении доступ к миру через Иран и его порты, а также прямую связь с Сюником. Это имеет первостепенное значение, поскольку после запуска TRIPP, в отличие от Армении, Азербайджан получит железнодорожное сообщение с Сюником – со всеми вытекающими последствиями.

Разумеется, для страны, которая строит стратегическую дорогу «Север–Юг» уже 13 лет и не завершила даже половины, реализация альтернативных мегапроектов может показаться сложной. Однако крайне важно, чтобы руководство Армении понимало: пассивность в текущей ситуации оставит страну на периферии будущих процессов. Южный Кавказ вступает в новую эпоху соперничества великих держав, где столкнутся интересы разнообразных геополитических акторов. Более того, существует реальная опасность, что это столкновение приведёт к длительной внутренней нестабильности в Армении, постоянно фрагментируя и ослабляя её устойчивость и потенциал развития.

Специалист по военно-политическим вопросам и безопасности,

Ованнес Варданян

#АРМЕНИЯ

03.12.2025 07:30